Kategorie: Wälzlagerschäden

Wälzlagerschäden sind ärgerlich, vor allem jedoch häufig vermeidbar. Daher werden euch in den sechs Beiträgen zu diesem Kapitel nicht nur relevante Schadenstypen und ihre Entstehungsgründe, sondern auch Hinweise zur Prävention sowie zur frühzeitigen Erkennung von Schäden vorgestellt. Ermüdungsschäden sind „natürliche“ Lagerschäden und treten nach Erreichen einer Ermüdungslebensdauer auf. Dagegen gibt es eine Reihe „unnatürlicher“ Schadenstypen, dazu zählen mitunter Verschleiß, die plastische Verformung sowie Risse und Brüche, zu deren Entstehung es häufig aufgrund von Mangelschmierung oder Fremdkörpern im Schmierstoff kommt. Korrosion entsteht in der Regel nach Kontakt des Wälzlagers mit chemischen Substanzen. Zudem findet ihr einen Beitrag zum Thema Elektroerosion, darunter werden Gefügeveränderungen und Materialentfernungen verstanden, die sich aufgrund von schädigenden elektrischen Strömen bilden.

Risse und Brüche

Risse und Brüche sind nicht nur extrem ärgerlich, sie stellen auch die mit am häufigsten auftretende Art von Wälzlagerschäden dar. Gründe für die Entstehung solcher Schäden lassen sich vielfach in einer ungenügenden Schmierung oder falscher Montage des Wälzlagers finden. Wie es zu Riss- und Bruchschäden kommt und welche Methoden angewendet werden können, um diese zu […]

Elektroerosion

In diesem Beitrag (basierend auf ISO 15243) soll sich alles ums Thema Elektroerosion drehen – doch was ist das? Unter Elektroerosion wird eine lokale Gefügeveränderung und Entfernung von Material aus der Kontaktoberfläche verstanden. Diese Gefügeveränderung entsteht durch schädigende elektrische Ströme. Elektroerosion ist immer Ausgangspunkt für ein steigendes Geräuschniveau der Maschine und sorgt gegebenenfalls für frühzeitige […]

Korrosion

Habt ihr schon einmal etwas von Korrosion gehört? Korrosion wird nach ISO 15243 grundlegend in zwei Hauptformen unterteilt: Korrosion durch Feuchtigkeit und Reibkorrosion. Reibkorrosion lässt sich wiederum in Passungsrost (englisch: „Fretting Corrosion“), und Stillstandsmarkierungen (englisch: „False Brinelling“) unterteilen. Die wohl geläufigste Art ist die Korrosion durch Feuchtigkeit. Diese entsteht als Folge einer chemischen Reaktion an […]

Plastische Verformung

Vielleicht habt ihr in unseren anderen Beiträgen schon interessante Fakten zu Schadentypen wie den Ermüdungsschaden oder Verschleiß gelernt. In diesem Beitrag geht es nun um einen weiteren Schaden: die plastische Verformung. Die plastische Verformung lässt sich als permanente Verformung durch Überschreitung der Streckgrenze definieren. Dies kann in der Regel auf zwei verschiedene Arten geschehen: Überlast […]

Verschleiß

Wälzlager haben, wie andere Maschinenkomponenten auch, mit Problemen wie Verschleiß zu kämpfen. Verschleiß beschreibt die fortschreitende Entfernung von Material an Oberflächen. Der Verschleiß entsteht durch das Aufeinandereinwirken zweier Kontaktflächen während des Betriebs. Im Wälzlagerbereich kann sich Verschleiß auf verschiedene Bauteile wie zum Beispiel abgenutzte Laufbahnoberflächen, Käfige, Führungsborde, Wälzkörper und Dichtungen beziehen. Eine verschlissene Oberfläche charakterisiert […]

Ermüdungsschaden

Wenn ein Wälzlager nach geraumer Zeit trotz korrekter Lagerauswahl, Schmierung und Handhabung „seinen Geist aufgibt“, handelt es sich mit hoher Wahrscheinlichkeit um einen Ermüdungsschaden. Dabei tritt der Ermüdungsschaden ein, wenn die Ermüdungslebensdauer eines Wälzlagers erreicht ist. Auch bei größeren Belastungen ist nach gewisser Zeit der Eintritt eines klassischen Ermüdungsschadens möglich. Dennoch tritt solch ein „natürlicher“ […]